力帆仍然是老派“摩托玩家”口中低端摩托车厂的标签

2020-10-17 12:05:06

以下为行业排行榜力帆仍然是老派“摩托玩家”口中低端摩托车厂的标签内容:

(原标题:一台摩托车两面A股故事:谁撑起春风动力200亿市值,谁缅怀负面缠身*ST力帆)
“力帆的摩托车还能买吗?”
时至今日,社交平台,力帆仍然是老派“摩托玩家”口中低端摩托车厂的标签。
这对于一家立志转型造汽车的A股上市公司,或许并不是一个好的信号。
*ST力帆(601777.SH)实控人尹明善被证监会立案调查,更是让争议甚嚣尘上。
股票社区对于摩托车厂的关注,早已不是力帆,而是春风动力
10月16日,春风动力的股价再创新高,达到154元,总市值206.9亿元。

同一天,*ST力帆处于公司亏损、债务逾期、实控人被立案等一片阴霾下,当天收盘价低于6元。
尽管春风动力名气远低于力帆,但其一年股价累计上涨近7倍,如沐春风。同为摩托车起家,两家企业为何走向不同命运?
一年股价上涨7倍的春风动力
2017年8月18日登陆上交所的春风动力并非A股市场的老手,上市不过三年光景,当初发行价13.63元。
自2019年8月以来,春风动力的股价乘风上扬,从2019年8月16日的18.37元至今,一年多时间股价累计上涨7倍,俨然一匹“黑马”。
官网显示,春风动力成立于1989年,主营业务为全地形车,摩托车及后市场用品的研发,制造和销售。专注于大排量水冷动力技术,已在全球四轮车领域多个国家排名位居首位。在中国,NK家族系列街车,摩旅车型650MT,公路旅行车650TR-G等已成为引领休闲类大排量水冷摩托车的行业标杆。
值得一提的是,2014年春风动力从200多家摩托车制造企业中脱颖而出,成为中国国宾护卫专用摩托车指定生产商,自主研制的CF650G摩托车已圆满执行国宾护卫任务500余次。

同时,CF650G摩托车,也在“一带一路”高峰论坛、厦门金砖峰会、G20杭州峰会、APCE会议、抗战胜利70周年阅兵式、共和国国家勋章和国家荣誉称号颁授仪式中亮相。
股价持续攀升,春风动力是否有足够的业绩支撑?
2017年-2019年,春风动力实现营收18.2亿元、25.5亿元和32.4亿元,净利润分别为0.97亿元、1.2亿元和1.81亿元,逐年增长。
今年上半年,春风动力延续了业绩增长,营收17.82亿元,同比增长8.98%;归属净利润1.74亿元,同比增长67.51%。
具体来看,全地形车、摩托车,是春风动力的两大拳头业务。
以2019年总营收32.42亿元为例,春风动力全地形车所在的四轮车实现营收18.28亿元,占比56.37%;摩托车所在的两轮车实现营收11.51亿元,占总营收的35.5%,两块业务合计占比超过90%。

而从地区来看,出口成了春风动力最核心的销售路径。
2019年,春风动力实现国内营收11.63亿元,同比增长43.78%,占总营收的35.86%,而北美洲、欧洲、南美洲、大洋洲等海外市场的外销收入合计20.14亿元,同比增长19.47%,占总营收的比重已超过60%。
需要指出的是,2014年至2019年,春风动力的全地形车出口额分别占当年全国同类产品出口额的73.33%、67.76%、65.70%、68.96%、72.68%、74.38%,全地形车出口数量和出口金额均位列行业第一位。

而在摩托车行业,也有受访车迷告诉21世纪经济报道记者,春风动力车友会,在广大车迷中名气不小。
2019年,春风动力全年累计销售摩托车整车43330台,2019年>250ml跨骑式摩托车产量、销量位列行业前茅,分别占行业总量10.63%、10.68%。
就在几天前,春风动力常务副总高青接受媒体采访时提到,“一开始进入这个市场的时候,我们还是对整个市场的前景做了一个判断,如果用于代步用车的话,很可能会被电动车挤占掉大部分的市场份额,但是在运动竞技和休闲这一块,伴随着人们生活水平的提升,这方面的诉求不断被开发,这一块应该说是非常广阔的一个蓝海市场,所以一直以来,春风动力其实做的是竞技类跟运动相关的摩托品牌…

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